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要有大动作?天天爆堵,燕郊人挣扎于水深火热时,北京城市设计研究院等部门来燕郊调研

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发表于 2017-5-15 17:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 旅程 于 2017-5-16 16:58 编辑


       爆堵成灾,是燕郊过去一周的代名词,也是燕郊近年快速发展所带来问题的一次爆发式体现。

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        过去一周,无论白天还是黑夜,当你打开手机地图查看燕郊的实时路况,永远是上面图片的样子,红绿相间,其间还夹杂着黄、紫,像一幅山水画卷般永恒,极负层级感,可燕郊人“无心欣赏”,却不得不面对……

      过去一周,燕郊人民,尤其是几十万北漂们,为了进京上班真是吃尽苦头,无论你是7点出发,还是6点、5点,你会发现燕郊都在堵车;这一周,坚强勇敢又智慧的燕郊人冲破现有条件的束缚,绞尽脑汁想尽各种办法,只为快速越过堵在通勤路上的检查站,能按时到达单位。开越野车在潮白河开辟新路、骑单车直接到潞城等地铁口、高价坐摩的、拼黑车到目的地,甚至走路过检查站……

        燕郊人民,八仙过海各显神通:

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具有讽刺意味的是,燕郊进京火车平时少有人问津。而现在,情况大不同,借用房产中介们喜欢的一句名言:过去你对我爱搭不理,现在,让你高攀不起……

火车通勤不堵车,成了不少人首选,即便加了几节车厢仍然满足不了燕郊人庞大的需求啊,一票难求堪比中国春运!

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           进京,怎一个难字了得!!!

         要说最应景的,还是下面这张图:

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既视感极强,关键是画面和谐至极啊!


        而正当燕郊人民陷入水深火热之中“无法自拔”时,这样一则消息又让人眼前一亮。

上周,北京规划建设认证微博发布消息:

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       5月9日,我院交通所联合公交集团、市政院、北工大赴燕郊、大厂开展公交情况的调研工作。此次调研是落实张建东副市长4月20日在通州调研工作的讲话精神和4月25日规划国土委周楠森副主任关于东小营地区交通改善的要求下进行的。

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      此次调研同公交集团八方达燕郊分公司、华夏幸福大厂项目部就燕郊、大厂与北京市公交出行需求、场站建设、站点设置、道路建设等情况进行了深入的座谈。在京津冀一体化和北京城市副中心高标准定位的大背景下,各方都认为公共交通是解决北京东部地区出行的唯一出路,优化公交系统是建设北京城市副中心、改善城市病的重要手段。此次调研为后期副中心公交系统规划和改善东小营交通问题提供了宝贵的经验。
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      此次北京相关部门到燕郊调研公共交通相关情况,正值燕郊经历进京通勤最艰难时期,真可谓是“及时”,让人浮想联翩,是有特殊意义还是巧合?!

      不过,不可否认,近一段时间北京方面在公共交通方面一直在做着努力,尤其是北京副中心即将搬迁通州,让规划建设有了很大的进展。

      4月20日,北京市副市长张建东带领市有关部门负责人来到通州,调研城市副中心交通工作。

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      据报道,在相关会议上,市规划国土委、市交通委有关负责人先后汇报了通州区总体交通规划,副中心与京津冀区域、中心城、周边行政区、北三县、各新城交通规划情况,以及副中心2017年重点交通工作。
      据了解,会议之后,为积极推进交通建设,各部门通力合作,正在抓紧调研工作,起草方案。

      在2月份的交通相关会议上,北京市交通委委员容军曾表示,副中心的交通建设与管理,将充分吸取中心城区“城市病”、“交通病”治理工作经验。

      以行政办公区“零交通病”为目标,打造“与中心城区顺畅联系、区内运行服务品质一流、区域辐射能力突出、同国际一流和谐宜居之都示范区功能定位相适应”的交通系统。在保证与中心城区顺畅交通同时,公共交通方面,还将开行燕郊地区至地铁6号线潞城站、八通线与行政办公区之间的公交专线。

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      目前,燕郊人进京仍然是以公交为主, 除有811路、815路、818路等全天发行公交,还有近两年来陆续开通的快速直达公交,解决了早晚高峰公交运力不足问题。本月10号,首尔甜城小区刚刚开通了专线61路公交。

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      目前,燕郊已有4条这样的直达公交(专线9、专线20、专线61、专线62),在北三县范围内来说也是最多的。
      可以说,公交是燕郊人进京最主要方式,未来还应在这方面下功夫,合理布局、科学设计是三河与北京相关部门需要考虑的。燕郊汽车保有量巨大,若想让更多人选择公交出行,必定要将公交系统建设强大起来,只有其优势尽显,才能让人愿意去乘坐。

      曾经也有网友建议说,人口集中的燕顺路,包括车流量极大的102国道,道路在燕郊是最宽的,单向都是3车道,可以考虑建设公交专用车道,这样才能让公交通行效率更高,人们也更愿意选择它。否则在交通问题日益突出的燕郊,公交这主角将越来越难当!!

      另外一大利好是,今年将陆续有徐尹路潮白河大桥和京秦高速通车,增加了进京道路,让燕郊人有更多进京路径选择。同样,公共交通也应该科学规划,从长远考虑,增加或优化公交进京班次与路线,这样,燕郊路网建设发展才能发挥出最大优势,让利好尽显。

      最后,希望燕郊公共交通能够在京津冀一体化政策和北京副中心搬迁通州形势下逐步优化、强大起来,只要有进步,哪怕慢一些也好,至少它在改变。
      北京开会,交通管制本周还将持续,希望大家合理安排出行时间,堵车不堵心,平安出行最重要!

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发表于 2017-5-15 17:33 来自手机 | 显示全部楼层
什么规划都比不上撤销检查站
发表于 2017-5-15 22:07 来自手机 | 显示全部楼层
桥桥都有检查站,谁也规划也白搭。
发表于 2017-5-15 18:00 | 显示全部楼层
暮然 发表于 2017-5-15 17:20
将来潮白河大桥通车估计也得走公交车

其实规划院来了也是白扯,只有检查站上级来了才能管用
发表于 2017-5-16 08:50 | 显示全部楼层
XYGXYG 发表于 2017-5-15 18:00
其实规划院来了也是白扯,只有检查站上级来了才能管用

只有美国人来了才管用
发表于 2017-5-15 18:09 | 显示全部楼层
还想要打破一亩三分地的思想,连交通都限制,还说什么啊。
发表于 2017-5-15 17:20 | 显示全部楼层
将来潮白河大桥通车估计也得走公交车
发表于 2017-5-15 17:36 来自手机 | 显示全部楼层
跟那个八通,通州君一样,天天编排个冷饭
发表于 2017-5-15 20:25 来自手机 | 显示全部楼层
空话加套话,跟燕郊人民打太极
发表于 2017-5-15 20:47 来自手机 | 显示全部楼层
规划院来看限流是否起作用了
发表于 2017-5-15 20:54 | 显示全部楼层
连交通都限制
发表于 2017-5-16 09:08 | 显示全部楼层
本帖最后由 退休大老头 于 2017-5-16 09:09 编辑

      此次调研是落实张建东副市长4月20日在通州调研工作的讲话精神和4月25日规划国土委周楠森副主任关于东小营地区交通改善的要求下进行的。

此次调研为后期副中心公交系统规划和改善东小营交通问题提供了宝贵的经验。


解读:

1、是此次调研为了解决东小营地区交通。
2、来燕郊的目的因为燕郊的交通流量影响了东小营地区交通?

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